General Average (společná havárie): proč můžete platit i za cizí náklad

Co je General Average a koho se týká?

Týká se každého, kdo má na lodi náklad. Malý, velký, drahý, levný, látky, auto, kolo nebo hračky, na tom nezáleží. Jakmile rejdař vyhlásí společnou havárii, podílíte se na nákladech záchrany v poměru k hodnotě svého zboží, i když vaše zásilka dorazila v pořádku.

Odkud se toto pravidlo vzalo?

Abych vám celou problematiku přiblížila, musíme se podívat do historie. Pomůže nám s tím Petr Rožek, výkonný ředitel Svazu spedice a logistiky ČR, který to krásně shrnul:

„Představte si nákladní loď, která se naložená plaví například mezi Řeckem a Sicílií. Přijde bouře, situace je dramatická a hrozí nebezpečí, že se loď potopí. K její záchraně je nutné ji odlehčit. Posádka shazuje přes palubu, co jí přijde pod ruku. Bouře přejde, loď i se zbytkem nákladu je zachráněna a doplula do přístavu. Kdo však zaplatí škodu? Jeden obchodník přišel o všechno, druhý dovezl svůj náklad v pořádku, ale jen díky tomu, že druhý nemá nic. (…) Tak vznikl postup nazvaný česky společná havárie (anglicky General Average), který v podobném případě dělí vzniklé škody mezi všechny zúčastněné, tedy rejdaře i jeho zákazníky.“

Zásada pochází z rhodského námořního práva a dochovala se díky římskému právu pod názvem Lex Rhodia de iactu. Přesné datování rhodského zákona je mezi historiky sporné.

Jakými pravidly se společná havárie řídí dnes?

Dnes se řídí takzvanými York-Antwerpskými pravidly. Nejnovější verze je z roku 2016, v praxi se ale používají i starší verze. Která platí pro vaši zásilku, určuje přepravní smlouva, typicky konosament.

Kdo o společné havárii rozhoduje?

V kritické chvíli rozhoduje kapitán. Musí vyhodnotit nebezpečí, rozhodnout, co obětovat, a co nejdřív dostat loď se zbytkem nákladu do bezpečí. V jeho kůži bych se tedy nechtěla octnout. Společnou havárii pak vyhlásí rejdař a celé vyúčtování (dispaši) připraví specializovaný dispašér. To může trvat i roky.

Rejdař ale nemůže vyhlásit společnou havárii při každé nehodě, aby ušetřil. Pokud se prokáže, že nehodu zavinil způsobem, za který podle přepravní smlouvy odpovídá, například loď nebyla způsobilá k plavbě, mohou majitelé nákladu příspěvek odmítnout nebo ho vymáhat zpět.

Proč nestačí, že je pojištěná loď?

Lodě pojištěné jsou. Trup a strojní zařízení kryje pojištění, které si kvůli obrovským částkám dělí více pojistitelů a zajistitelů, a odpovědnost rejdařů řeší vzájemné pojišťovací spolky, takzvané P&I kluby. Žádné z těchto pojištění ale nezaplatí váš podíl na společné havárii. Ten jde vždy za majitelem nákladu.

Jak vás ochrání pojištění zásilky?

Kvalitní pojištění zásilky (nejlépe proti všem rizikům) kryje i příspěvek na společnou havárii. Pojišťovna za vás složí záruku, vyřídí komunikaci s dispašérem a vy jen čekáte na svou zásilku. Pokud pojištění nemáte, musíte záruku složit sami a hned. Jinak vám dopravce zboží nevydá.

Co se stalo u lodi Ever Given?

Pamatujete si na loď Ever Given, která v březnu 2021 na několik dní zablokovala Suezský průplav? Rejdař vyhlásil společnou havárii a majitelé nákladu museli skládat záruky, aby se ke svému zboží dostali. Loď navíc po vyproštění zůstala zadržená v Egyptě, protože Správa Suezského průplavu požadovala odškodné, podle dostupných zpráv zpočátku přes 900 milionů dolarů. Konečná dohodnutá částka zveřejněná nebyla. Zboží tak trčelo měsíce na lodi a kdo nebyl pojištěný, musel platit z vlastní kapsy.

Na co myslet při dovozu auta z USA

Pojištění námořní přepravy se může zdát jako zbytečný výdaj, dokud se nic nestane. Společná havárie ale postihne všechny na palubě bez ohledu na to, jestli bylo jejich zboží poškozené. Při dovozu vozu z USA proto pojištění zásilky nevynechávejte. Z čeho se skládá celková cena dovozu, rozebíráme v článku Kolik stojí dovoz auta z USA a na co si dát pozor.