General Average (spoločná havária): prečo môžete platiť aj za cudzí náklad

Čo je General Average a koho sa týka?

Týka sa každého, kto má na lodi náklad. Malý, veľký, drahý, lacný, látky, auto, bicykel alebo hračky, na tom nezáleží. Keď rejdár vyhlási spoločnú haváriu, podieľate sa na nákladoch záchrany v pomere k hodnote svojho tovaru, aj keď vaša zásielka dorazila v poriadku.

Odkiaľ sa toto pravidlo vzalo?

Aby som vám celú problematiku priblížila, musíme sa pozrieť do histórie. Pomôže nám s tým Petr Rožek, výkonný riaditeľ Zväzu špedície a logistiky ČR, ktorý to krásne zhrnul:

„Predstavte si nákladnú loď, ktorá sa naložená plaví napríklad medzi Gréckom a Sicíliou. Príde búrka, situácia je dramatická a hrozí, že sa loď potopí. Na jej záchranu je nutné ju odľahčiť. Posádka hádže cez palubu, čo jej príde pod ruku. Búrka prejde, loď aj so zvyškom nákladu je zachránená a doplávala do prístavu. Kto však zaplatí škodu? Jeden obchodník prišiel o všetko, druhý doviezol svoj náklad v poriadku, ale len vďaka tomu, že ten prvý nemá nič. (…) Tak vznikol postup nazývaný spoločná havária (anglicky General Average), ktorý v podobnom prípade delí vzniknuté škody medzi všetkých zúčastnených, teda rejdára aj jeho zákazníkov.“

Zásada pochádza z rodského námorného práva a zachovala sa vďaka rímskemu právu pod názvom Lex Rhodia de iactu. Presné datovanie rodského zákona je medzi historikmi sporné.

Akými pravidlami sa spoločná havária riadi dnes?

Dnes sa riadi takzvanými York-Antverpskými pravidlami. Najnovšia verzia je z roku 2016, v praxi sa však používajú aj staršie verzie. Ktorá platí pre vašu zásielku, určuje prepravná zmluva, typicky konosament.

Kto o spoločnej havárii rozhoduje?

V kritickej chvíli rozhoduje kapitán. Musí vyhodnotiť nebezpečenstvo, rozhodnúť, čo obetovať, a čo najskôr dostať loď so zvyškom nákladu do bezpečia. V jeho koži by som sa teda ocitnúť nechcela. Spoločnú haváriu potom vyhlási rejdár a celé vyúčtovanie (dispašu) pripraví špecializovaný dispašér. To môže trvať aj roky.

Rejdár však nemôže vyhlásiť spoločnú haváriu pri každej nehode, aby ušetril. Ak sa preukáže, že nehodu zavinil spôsobom, za ktorý podľa prepravnej zmluvy zodpovedá, napríklad loď nebola spôsobilá na plavbu, môžu majitelia nákladu príspevok odmietnuť alebo ho vymáhať späť.

Prečo nestačí, že je poistená loď?

Lode poistené sú. Trup a strojné zariadenie kryje poistenie, ktoré si pre obrovské sumy delí viac poisťovateľov a zaisťovateľov, a zodpovednosť rejdárov riešia vzájomné poisťovacie spolky, takzvané P&I kluby. Žiadne z týchto poistení však nezaplatí váš podiel na spoločnej havárii. Ten ide vždy na majiteľa nákladu.

Ako vás ochráni poistenie zásielky?

Kvalitné poistenie zásielky (najlepšie proti všetkým rizikám) kryje aj príspevok na spoločnú haváriu. Poisťovňa za vás zloží záruku, vybaví komunikáciu s dispašérom a vy len čakáte na svoju zásielku. Ak poistenie nemáte, musíte záruku zložiť sami, a hneď. Inak vám dopravca tovar nevydá.

Čo sa stalo pri lodi Ever Given?

Pamätáte si na loď Ever Given, ktorá v marci 2021 na niekoľko dní zablokovala Suezský prieplav? Rejdár vyhlásil spoločnú haváriu a majitelia nákladu museli skladať záruky, aby sa k svojmu tovaru dostali. Loď navyše po vyslobodení zostala zadržaná v Egypte, pretože Správa Suezského prieplavu požadovala odškodné, podľa dostupných správ spočiatku viac ako 900 miliónov dolárov. Konečná dohodnutá suma zverejnená nebola. Tovar tak trčal mesiace na lodi a kto nebol poistený, musel platiť z vlastného vrecka.

Na čo myslieť pri dovoze auta z USA

Poistenie námornej prepravy sa môže zdať ako zbytočný výdavok, kým sa nič nestane. Spoločná havária však postihne všetkých na palube bez ohľadu na to, či bol ich tovar poškodený. Pri dovoze auta z USA preto poistenie zásielky nevynechávajte. Z čoho sa skladá celková cena dovozu, rozoberáme v článku Koľko stojí dovoz auta z USA a na čo si dať pozor.